Инфраструктура

Bыравнивание и ремонт покрытия автомобильных дорог и парковок

Технологии инъектирования геополимерными смолами дают возможность в кратчайшие сроки произвести ремонт бетонного покрытия автодорог.

Геополимеры позволяют усилить грунт под дорожными бетонными плитами, а также поднять и выровнять положение просевших элементов.

Непрерывная эксплуатация дорожного покрытия со временем приводит к ухудшению его состояния. На качестве автомобильных дорог может негативно сказываться избыточные динамические нагрузки, вызываемые крупным транспортом, влияние внешней среды и другие факторы.

Используемые для организации автодорог и парковок бетонные плиты могут проседать и провоцировать образование аварийно опасных участков. Наиболее подвержены возникновению подобных угроз места интенсивного движения, парковки и участки для маневрирования грузового транспорта, погрузочные площадки.

В подобных случаях покрытие автодороги нуждается в ремонте, выполнить который можно с использованием технологий геополимерного инъектирования URETEK.

Инъектирование под бетонные плиты

Для восстановления качеств дорожного покрытия, при обустройстве которого использованы бетонные плиты, рекомендована технология геополимерного инъектирования Slab Lifting. Данный метод позволяет поднять положение просевших бетонных плит и выровнять покрытие целого участка дороги или парковки. С помощью метода Slab Lifting несложно отремонтировать аварийные участки автодорог, которые примыкают к мостам, железным дорогам, портовым докам, погрузочным платформам и т.д.

Использование метода Slab Lifting гораздо эффективнее традиционных способов ремонта автодорог. Геополимерные смолы гораздо лучше выдерживают интенсивные динамические нагрузки. Очень важно то, что на восстановление автодороги или парковки при использовании геополимерных смол уходи всего несколько часов или дней. При этом работы можно выполнять поэтапно – без перекрытия всех зон проезда – и в наиболее удобное время, когда нагрузка на автодорогу минимальна.

Даже крупный автомобильный транспорт способен без проблем передвигаться по отремонтированному с помощью геополимеров участку уже через 15 минут после завершения работ. Для сравнения – срок восстановления бетонного покрытия участка автодороги с демонтажем и повторной установкой плит может занимать недели и даже месяцы.

Глубинное усиление грунта

С помощью технологий геополимерного инъектирования можно не только восстанавливать уровень бетонного покрытия автодорог и парковок, но и осуществлять усиление грунта под проезжей частью. Делать это позволяет метод Deep Injection. В данном случае геополимеры используются для увеличения несущей способности грунтов, на которых построена дорога или парковка. Возможно применение метода Deep Injection и при прокладывании новых шоссе и автобанов. Так, при инъектировании геополимеров в толщу чрезмерно увлажненного грунта, происходит вытеснение избыточной жидкости, и несущая способность грунта увеличивается.

Порядок проведения работ

Чтобы выполнить подъем отдельных участков автодороги и стабилизировать состояние дорожного покрытия с использованием геополимеров, необходимо просверлить всего несколько технологических отверстий для инъектирования. Диаметр отверстий – 12-16 мм.

Инъектирование выполняется через специальные трубки, которые вставляются в просверленные отверстия. Попадая в толщу грунта или под бетонную плиту, геополимерный материал расширяется, заполняет пустые пространства и полости, уплотняет ослабленный грунт, вытесняя воду, и постепенно поднимает просевшие бетонные плиты. Подъем контролируется лазерной техникой с точностью до ±1 мм.

Ключевые слова

Подъем и стабилизация объектов инфраструктуры портов

Геополимеры не взаимодействуют с водой и могут оставаться в стабильном состоянии даже во влажной среде. Это дает возможность использовать материал в качестве средства для выравнивания и укрепления пристаней, набережных и причалов.

Геополимерные смолы URETEK подходят для укрепления и выравнивания горизонтальных покрытий объектов инфраструктуры морских и речных портов. Для подъема и стабилизации бетонных конструкций выполняют инъекции геополимерами, как непосредственно под горизонтальные бетонные плиты пристаней, набережных и причалов, так и в водонасыщенный грунт основания этих конструкций.

Укрепление грунта под пристанями, набережными и причалами

Технология обустройства большинства бетонных пристаней и набережных подразумевает установку вертикальной подпорной стены, которая удерживает необходимый для монтажа бетонных покрытий слой насыпного грунта. Из-за непрерывного влияния воды, динамически меняется уровень грунтовых вод, а значит и увлажненность грунта основания сооружения.

В результате может происходить медленное уплотнение насыпного грунта и опускание отдельных частей горизонтальных поверхностей. Кроме того, дополнительную нагрузку на бетонные покрытия причалов, пристаней и набережных оказывают большегрузные автомобили, козловые краны, транспортеры, погрузчики и т.д. Суммарный вес портального погрузчика с переносимым контейнером может составлять до 100 тонн. Естественно такие воздействия провоцируют еще большее уплотнение, как насыпного грунта под бетонными поверхностями, так и грунта основания всего сооружения. Поэтому на отдельных участках просадка бетонных покрытий может проявляться особенно сильно.

Для выравнивания бетонных покрытий и стабилизации конструкции пристаней, причалов и набережных производят усиление насыпного грунта и грунта основания объектов. При использовании геополимеров работы по повышению несущей способности грунтов проводят поэтапно на разных участках, без прерывания функционирования всего порта.

Подъем и стабилизация бетонных плит

Геополимерные смолы URETEK подходят для выравнивания и усиления парковочных зон и участков для маневров грузового транспорта, погрузчиков и козловых кранов. Кроме того, с помощью геополимеров можно ремонтировать бетонные полы и покрытия портовых складов и доков, состояние которых ухудшилось из-за влияния воды на подстилающие слои грунта.

Для выравнивания бетонных покрытий используется метод Slab Lifting. Для усиления эффекта и лучшей стабилизации объектов инфраструктуры портов применяют также метод глубинного инъектирования Deep Injection. Он подразумевает усиление грунта основания сооружения. Геополимеры в данном случае вытесняют «лишнюю» воду и увеличивают несущую способность грунта.

Достоинства методов URETEK

Устаревшая технология ремонта бетонных покрытий портов подразумевает снятие всех горизонтальных поверхностей, уплотнение насіпного грунта и повторный монтаж бетонных плит. В таком случае капитальный ремонт напоминает повторное строительство порта. Это ведет не только к серьезным финансовым расходам, но и к длительному простою мощностей порта, что также приводит к дополнительным убыткам

Технологии URETEK позволяют не только обойтись без демонтажа бетонных плит, но и не прерывать деятельности всего порта. Материалы и техника для геополимерных инъекций находятся в одном грузовом автомобиле, который можно использовать поэтапно на разных участках порта. Для введения геополимеров под бетонные плиты и в грунт требуется лишь просверлить набор отверстий диаметром 12-16 мм, которые впоследствии легко заделать. Стабилизированные и отремонтированные участки готовы к полной эксплуатации всего через 15 минут после окончания работ.

Ключевые слова

Усиление и стабилизация железнодорожных путей

Технологии геополимерного инъектирования URETEK позволяют осуществлять ремонт железнодорожного полотна в кратчайшие сроки, без изменения расписания поездов. Геополимерные смолы дают возможность усилить и стабилизировать просевший железнодорожный балласт, а также выровнять и при необходимости поднять на проектный уровень бетонные плиты железнодорожных туннелей, вокзалов, станций, переездов или депо.

Железнодорожная транспортная система состоит из множества объектов, к которым относят участки железнодорожных путей, а также такие элементы, как туннели, мосты, вокзалы и станции, депо, вагоноремонтные заводы и т.д. Все эти конструкции воспринимают непосредственные нагрузки, вызванные движением поездов, а также испытывают влияние атмосферы и грунтовых вод.

Принцип организации путей сообщения предусматривает формирование основания виде балластного слоя для укладки рельсов. Балласт выполняют из сыпучих материалов (например, из щебня). Регулярные нагрузки на рельсы и на балласт могут приводить к неравномерной осадке балласта и тому, что отдельные участки железнодорожных путей начинают проседать. В результате изменяется положение отдельных рельсов и, в случае если просадка превысит допустимый предел, эксплуатация железнодорожной колеи становится опасной. Вернуть рельсовую пару в безопасное положение и усилить балластный слой можно всего за несколько часов. Для этого достаточно воспользоваться современными методами геополимерного инъектирования URETEK.

Стабилизация железнодорожного балласта

Благодаря использованию геополимеров усилить грунт под железнодорожной колеей и ликвидировать просадку балласта можно без демонтажа конструктивных элементов – рельсов и шпал. При этом для стабилизации рельсового полотна не нужно проводить досыпку балластного материала. Достаточно выполнить ряд инъекций геополимерными смолами прямо в тело балластной призмы или в грунт под ней. Геополимерный материал расширится и создаст вертикально направленное давление, необходимое для возвращения рельсовой пары на проектный уровень.

Подъем железобетонных плит

На некоторых участка путей сообщения (переезды, туннели, вокзалы, станции, депо и т.д.) рельсовая пара монтируется на железобетонные плиты. Последние также нередко испытывают просадку, которая может быть вызвана изменением уровня грунтовых вод или нарушением работы дренажных систем и последующим размытием грунта под плитой.

Бетонные участки также можно выровнять и стабилизировать, усилив пол ними грунт, с помощью технологий URETEK. Для этого инъекции геополимерами выполняют через пробуренные в бетонной плите отверстия. Демонтаж плит и рельсового полотна не требуется. Усиление грунта на большой глубине под железобетонной плитой проводят по методу Deep Injection, а для непосредственного подъема и выравнивания плит применяют метод Slab Lifting.

Специфика геополимерного инъектирования

Для выполнения инъекций в балласте или в железобетонной плите производится бурение скважин диаметром 12-16 мм. Подача геополимерного материала осуществляется по шлангам через трубки диаметром 12-16 мм. Сразу после завершения инъекции геополимерный материал расширяется, заполняет полости и пустоты в грунте и способствует подъему и стабилизации конструкций. Процесс подъема элементов контролируется в реальном времени с помощью лазерных уровней.

При этом необходимую прочность геополимер набирает всего за 15 минут, что позволяет выполнить все работы максимально быстро, без изменения графика движения поездов.

Ключевые слова

Усиление, подъем и выравнивание поверхности аэродромов

Покрытие рулежных дорожек и взлетно-посадочных полос аэродромов подвержено проседанию или искривлению.

Чтобы восстановить поврежденные участки летного поля с заменой и укреплением аэродромных плит по классическим методикам, требуются недели или даже месяцы ремонтных работ, в течение которых аэродром не может функционировать на полную мощность. Аналогические восстановительные процедуры с применением материалов и технологий URETEK займут считанные дни или даже часы.

Искривление и просадка бетонных аэродромных плит – распространенная проблема, которая нередко проявляется во многих аэропортах мира. Аэродромные плиты могут проседать из-за возросшего пассажирского и грузового трафика, ухудшения работы дренажных конструкций летного поля, естественного старения материалов и т.д.

Просадка и искривление бетонных плит в пределах допустимых значений не несет опасности и не создает угрозы возникновения аварий. Однако при ослаблении грунта под поверхностью аэродрома и просадке отдельных участков летного поля свыше допустимых пределов требуется немедленное вмешательство и исправление ситуации. Ведь даже если состояние аэродромных плит не несет прямой угрозы, они могут стать опасны при резком изменении погодных условий, когда образовавшиеся в углублениях на поверхности аэродрома лужи замерзнут и создадут риск скольжения самолета.

Укрепление грунта под аэродромом

Чтобы восстановить состояние бетонных плит покрытия аэродрома, необходимо усилить грунт под летным полем. Традиционно подъем, стабилизацию и выравнивание аэродромных плит делали путем полного или частичного демонтажа покрытия с закрытием аварийного участка на капитальный ремонт и привлечением тяжелой строительной техники. После демонтажа плит проводились операции по усилению грунта, а затем аэродромное покрытие возвращали на прежнее место.

При использовании современных технологий и материалов URETEK для усиления грунта под покрытием аэродрома, а также для выравнивания и стабилизации положения отдельных бетонных плит нет необходимости ни в замене или демонтаже покрытия, ни в привлечении тяжелой техники.

В данном случае необходимо только пробудить в поверхности летного поля набор технологических отверстий диаметром 16 мм, через которые на нужную глубину будет подан геополимерный материал для укрепления грунта.

Принцип действия технологии

Многокомпонентный материал URETEK представляет собой специальные геополимерные смолы, которые при попадании в толщу грунта расширяются и затвердевают, набирая высокую прочность всего за 15 минут. Таким образом, происходит усиление грунта под поверхностью летного поля. При этом восстановленный участок можно эксплуатировать по назначению практически сразу после завершения инъекций.

Это позволяет проводить восстановление объектов с небольшими изменениями в расписании полетов и не менять нормальный режим функционирования аэропорта. Достаточно запланировать проведение ремонтных работ на более подходящее время, когда производится минимальное количество взлетов и посадок самолетов. А компактные размеры и автономность передвижных комплексов для геополимерного инъектирования URETEK позволяют практически не ограничивать ресурсы аэропорта на время проведения восстановительных процедур.

Вариации технологии

Технология подъема и стабилизации аэродромных плит может быть реализована в двух вариантах, которые отличаются глубиной геополимерного инъектирования. Чтобы восстановить свойства ослабленного грунта на глубине нескольких метров, задействуют метод Deep Injection. Непосредственная стабилизация и выравнивание бетонных плит, подразумевающее введение геополимерного материала в пространство между грунтом и плитой, проводится по методу Slab Lifting. И в том, и в другом случае состояние поверхности аэродрома и положение бетонных плит регулируется в реальном времени с помощью лазерных уровней с точностью до ± 1 мм.

Ключевые слова

Oперативные и эффективные решения, помогающие поддерживать важные объекты инфраструктуры

Местные коммунальные службы и правительственные ведомства отвечают за широкий спектр активов, от дорог, мостов и пешеходных дорожек до водоснабжения, канализации и дренажа. Обеспечение того, чтобы они оставались в хорошем рабочем состоянии для безопасного, эффективного и бесперебойного обслуживания населения, имеет важное значение. Постоянный мониторинг и техническое обслуживание инфраструктуры имеет решающую важность не только для обеспечения операционной эффективности и безопасности, но и для сохранения долговечности любого объекта в будущем.

Согласно недавним данным: перебои с основными коммунальными услугами, такими как электроснабжение или водоснабжение, серьезно сказываются на бизнесе и домашних хозяйствах, в то время как ухудшение состояния дорог и автомагистралей может снизить производительность грузовых перевозок и увеличить расходы на техническое обслуживание транспортных средств, и увеличить риск аварий.

В то время как затраты на поддержание и обновление инфраструктуры могут быть высокими, инновационные инженерные решения URETEK всё чаще признаются европейскими местными советами и государственными органами быстрым и более экономичным способом восстановления и сохранения разнообразного и часто сложного спектра проектов.

Демонстрируя разнообразие доступных решений, важно учитывать типы проблем, которые могут возникнуть, оказывая непосредственное влияние на безопасность, удобство использования и долгосрочную службу объектов инфраструктуры. Примеры того, какие направления инновационных решений URETEK направлены на обслуживание инфраструктуры включают:

Стабилизация общественных зданий и подземной инфраструктуры

Неинвазивная технология инъекций смолы URETEK была использована для заполнения образовавшихся пустот в значительном объёме, которые были выявлены вдоль тепловой магистрали при строительстве Москва Сити, и восстановления грунта основания для повышения его несущей способности и ограничения дальнейшего оседания. Успешная реализация проекта эффективно стабилизировала и повторно поддержала трубы теплоснабжения менее чем за неделю, не нарушая работу рядом лежащих линий трубопроводов.

URETEK также часто используется для восстановления государственных и общественных активов, пострадавших от неравномерного проседания грунтов под фундаментами. Например, когда в принадлежащем местным властям Белгородской области здании, используемом в качестве ресторана, было обнаружено, что он страдает от просадки фундамента и полов, что вызвало появление больших трещин в его стенах, то URETEK смог оперативно и экономично восстановить здание. В проекте использовалась геополимерная смола, чтобы поднять, выровнять и повторно опереть здание всего за 10 дней.

Вывод из эксплуатации резервных труб

Облегчённые смолы URETEK для заполнения больших технических объёмов является проверенным и инновационным решением для проектов вывода из эксплуатации трубы или иных технических резервуаров. В одном из таких проектов компания использовала для заполнения подземной водопроводной трубы в рамках проекта модернизации добывающей шахты инфраструктуры в регионе Кузбасса. URETEK – это очень “текучее решение”, которое может быть перекачано на большие расстояния( при том что оно расширяется и создаёт невероятное сопротивление на сжатие при минимальной плотности), и было признано многими клиентами за его способность обеспечить быстрое, экономичное и долгосрочное решение для заполнения больших пустот, труб и резервуаров.

Поскольку растущие города Российской Федерации создают всё большую нагрузку на инфраструктуру, как никогда важно сохранять активы в долгосрочной перспективе, учитывая, что решения и действия, которые мы принимаем сегодня, будут влиять на качество активов, доступных будущим поколениям.